Juicy Salif: el exprimidor de limón más controvertido del siglo XX.

El Juicy Salif es un exprimidor de cítricos diseñado por Philippe Starck en 1990 para Alessi, quien fue convocado por Alberto Alessi bajo la recomendación de Alessandro Mendini que opinaba que podría ser un diseñador interesante para Alessi. El Juicy Salif fue uno de los primeros trabajos de Starck para esta firma junto con el reloj de pared Walter Wayle II, la pava Hot Bertaa y el colador Max Le Chinois.
Alessi le entregó a Starck un briefing para el diseño de una bandeja de acero inoxidable, pensando que con su imaginación tan característica podría diseñar fácilmente una bandeja admirable, sencilla de fabricar, no demasiado cara y atractiva. A Starck le gusto la idea pero pasaba el tiempo y el proyecto no se concluía porque este no encontraba una idea adecuada; en una reunión con Alessi antes de partir de vacaciones, hablaron sobre las tendencias en la alimentación y como en los 80 se había extendido la tendencia a los cítricos. Alrededor de una semana después Alessi recibió una carta donde se encontraba un trozo de papel arrugado, era una servilleta de pizzería en la que en medio de algunas manchas indefinidas (probablemente salsa de tomate) había unos dibujos, dibujos de calamares; que iban de izquierda a derecha y cuanto mas se iban a la derecha mas dejaban ver la clara forma de lo que se convertiría en el exprimidor de limón mas controvertido del siglo XX. Lo que ocurrió es que al comer calamares con gotas de limón Starck tuvo al fin su inspiración y ahí nacía el Juicy Salif, el exprimidor que después causaría a todos los seguidores del Form follows Function algo de dolor de estomago.
Alessi dice que cree que la capacidad de este exprimidor de limón de provocar discusiones sobre su naturaleza y su sentido - el último caso data de la primavera de 1998 y los estudios de Umberto Eco y sus estudiantes de ciencias de la información en la universidad de Bologna - se debe a que este exprimidor es un magnifico ejemplo de que lo que los semiólogos califican como un velo decorativo que cubre cada objeto creado por el hombre, aún cuando generalmente de forma menos evidente.
El Juicy Salif en solo 10 años se ha ganado un lugar en lo más alto del diseño, llegando a ser considerado un icono del diseño industrial y una pieza de colección y esta expuesto en el MoMA de New York.
Para muchos es una escultura comprable más que un objeto de uso cotidiano, ya que opinan que su diseño si bien tiene una gran carga estética es impráctico y no cumple adecuadamente su función, mientras que otros opinan lo contrario sin importar si funciona o no, pensando que solamente Starck puede transformar un objeto de uso cotidiano en una escultura que se exhibirá como una obra de arte en la cocina, aunque muchas veces se lo encuentra en otras habitaciones de una casa.
Tiene un diámetro de 14cm y 27cm de altura. Esta fabricado en aluminio inyectado y pulido. Para el décimo aniversario de su lanzamiento, se realizó una edición especial bañada en oro de 10.000 unidades numeradas. También se ha producido una versión gris y negra que es difícil de encontrar. Tanto la versión en oro como las versiones grises y negras son artículos de colección, sobre todo la gris/negra particularmente difícilmente de encontrar. La versión de oro fue creada solo como un ornamento ya que al exprimir un limón el ácido cítrico descoloraría y erosionaría la galvanoplastia de oro.
Realizando un análisis del Juicy Salif podemos ver que se configura a través de tres puntos de apoyo, de donde se suspende la superficie para exprimir. Las proporciones muy esbeltas del exprimidor hacen que este llame mucho la atención por su tamaño y textura brillante, con una sobresaliente especulación formal e innovación, alejándose totalmente de la forma tradicional que soluciona el problema de exprimir; esta estética esbelta de Juicy Salif disminuye su estabilidad la cual se busca compensar aumentando su peso.
Lo que generalmente se critica a este objeto es que al exprimir un cítrico el jugo se desliza por los cabales y cae directamente sobre un vaso ubicado debajo, sin pasar antes por un elemento para el filtrado de las semillas y que además se requiere especial atención, pues el elemento de recibe el líquido no tiene ninguna relación con el elemento de exprime, lo que sumado a la inestabilidad dada por lo esbelto de Juicy Salif, puede traer problemas de desperdicio de líquido.

Resumen

Nombre: Juicy Salif
Diseñador: Philippe Starck

Año: 1990

Empresa fabricante: Alessi s.p.a
Premios: -

El Mini: un clasico inglés

El Mini, es un pequeño auto que cautivó a Gran Bretaña y gran parte del mundo desde 1959 hasta 2000, cuando fue reemplazado por el New Mini.
El original se considera un icono del diseño de los años 60 y tiene una historia tan rica que fue considerado el auto inglés del siglo XX e influyó a muchos fabricantes de autos.
Luego de la Segunda Guerra Mundial la reconstrucción obligó a las casas automotrices a crear nuevos modelos más económicos, durables y compactos que se adaptaran a los nuevos tiempos. Además de esto el Mini buscaba atender la creciente necesidad de movilidad individual de la sociedad británica de aquellos años.
Las fábricas Morris y Austin se unieron formando la British Motor Corporation (BMC) con el objetivo de la construcción de un auto pequeño y Alec Issigonis fue quien estuvo a cargo del diseño.
El Mini marcó un antes y un después en la forma de diseñar automóviles. La idea era crear un coche lo más pequeño posible, pero que diera cabida a cuatro personas y tuviera algo de sitio para el equipaje.
Leonard Lord, director de BMC puso algunos requisitos básicos del diseño: el auto debería tener unas dimensiones de 3 x 1,2 x 1,2 m, el espacio para los pasajeros debía ocupar 1,8 m. de los 3 m. y el motor debía ser una unidad existente.
Issigonis, que estaba trabajando para Alvis, fue contratado por BMC en 1955 por sus habilidades en el diseño de autos pequeños, junto a él trabajaba un pequeño equipo de diseño de solo 6 personas y para mediados de 1957 presentaron el primer prototipo y dos años después la BMC lanzó el Austin Seven y el Morris Mini Minor.
El Mini utilizaba un motor refrigerado por agua de cuatro cilindros montado transversalmente con cuatro velocidades y tracción delantera. El radiador fue montado en el lado izquierdo, esto sirvió para acortar el largo del vehículo pero la desventaja era que el aire había sido calentado porque pasaba sobre el motor.
El sistema de suspensión utilizaba conos compactos de goma en vez de resortes, esto le confería un andar duro, pero esta rigidez junto a las ruedas de 10” ubicadas en las esquinas le confirieron un estilo de manejo tipo karting.
La tapa del baúl tenia las bisagras en la parte inferior de modo que se pudiera conducir con este abierto aumentando el espacio para el equipaje.
Para bajar los costos, se usaron soldaduras visibles en los pilares A y C y entre la carrocería y el piso, además para simplificar la construcción las puertas y el baúl tenían bisagras externas.
Todas estas novedades e innovaciones técnicas dieron lugar a un auto de mínimas dimensiones pero maximizando el espacio para los pasajeros y el equipaje.
En 1961 John Cooper presento a Issigonis un proyecto para crear una versión deportiva del Mini, y entre los dos colaboraron para crear el Mini Cooper, un auto ágil, económico y de bajo costo.
El motor paso de 850 cc. a 997 cc. y la potencia de 33 a 55 hp. con doble carburador, una caja de cambios deportiva, frenos a disco delanteros y algunos retoques estéticos naciendo el Mini Cooper que fue el mas famoso de todos.
Luego de dos años este alcanzó el éxito que tanto se había esperado con el primer modelo, no solo en las ventas sino también en las competencias, llegando a ganar en varias ocasiones el Rally de Montecarlo.
En 1964 se presento el Mini Cooper S con un motor más potente que los anteriores, siendo la versión más popular la de 1275 cc.
En 1967 se reemplazaron todos los modelos por la nueva gama MkII, con algunos cambios pero sin el éxito de los MkI.
En 1968 finalizó la producción del Mini Cooper de 998 cc. Así finalizaba la era de oro de los Minis, no sin antes lanzar una tercera generación llamada Cooper MkIII, que sólo duró hasta 1971.
En 1990 se produjo el Cooper RSP (Rover Special Products) con menos preformase que el de los 60, En 1991, este modelo fue reemplazado por uno con un motor más moderno electrónicamente y con ligeros cambios,
En 2000 Rover estaba teniendo grandes pérdidas, y BMW decidió deshacerse de la totalidad de la empresa pero retuvo el nombre Mini y diseño un nuevo modelo, mientras se fabricaban los últimos Mini. En total se fabricaron 5.3 millones de Mini, con lo cual es el auto Ingles mas producido.El nuevo BMW MINI técnicamente no tiene nada que ver con el viejo Mini, pero mantiene el clásico motor transversal de 4 cilindros, la tracción delantera y muchos elementos estilísticos.
El Mini ganó muchos premios a través de los años, entre los que se incluye el 2do puesto en elección del “Global Car of the Century” en 1999.

Resumen:
Nombre: Mini / Mini Cooper
Diseñador: Alec Issigonis
Año: 1957
Empresa fabricante: British Motor Corporation (BMC) . Austin. Morris. Rover. BMW
Premios: 2do puesto en la eleccion del auto mas influyente del siglo.